Je m'informe

Signer une "charte numérique de bonne conduite" : voilà la proposition du Premier ministre lors du  Comité interministériel de la sécurité routière du 9 janvier dernier pour réduire la mortalité des jeunes conducte(...)

Le récent ballon d’essai lancé sur la création d’une vignette pour payer l’entretien des routes est un des visages du paiement à l’usage. Cette philosophie revient à créer un millefeuille de taxes pour faire payer plusieurs (...)

La Ligue de Défense des Conducteurs lance un appel à tous les usagers de la route, et s’associe avec la FFMC 04, la FFMC 06, la FFMC 11, la FFMC 16, la FFMC 18, la FFMC 19, la FFMC 24, la FFMC 29, la FFMC 31, la FFMC 42, la FFMC 43, l(...)

La décision du Premier ministre de réduire à 80 km/h la vitesse sur le réseau routier secondaire a surpris car elle ne figurait pas dans le programme du candidat Macron. En outre, cette décision a été prise sans prendre l’avis du(...)

Annoncé par le Premier ministre, l’abaissement de la vitesse à 80 km/h repose sur des arguments et des chiffres qui sont faux. Accidentalité, vitesse moyenne, distance de freinage : la propagande gouvernementale tourne à plein (...)

Baisse de la limitation de vitesse à 80 km/heure : ne ralentissez pas les citoyens en reniant les principes que vous avez-vous-même édictés pour dynamiser le pays. (...)

Malgré une expérimentation faussée de l'abaissement de la vitesse à 80 km/h, dont le gouvernement a de ce fait choisi de taire les résultats, ce dernier commence déjà à diffuser aux préfectures des éléments de langage destinés(...)

Le 1er janvier 2018, entre en vigueur une réforme du stationnement. La Ligue de Défense des Conducteurs dénonce, dans un dossier spécial, les conséquences prévisibles de cette réforme. En effet, la douloureuse est encore(...)

Alors que le bilan en matière de sécurité routière de l'abaissement de la vitesse à 80 km/h reste volontairement tenu secret par le Délégué interministériel à la sécurité routière, les conséquences d'une généralisation de (...)

Certains constructeurs de véhicules autonomes préfèreraient se passer totalement du conducteur car ils trouvent trop dangereuse la phase de transition (dite de niveau 3) où le conducteur est encore derrière le volant pour réagir en (...)