Répression

Parmi les dix-huit mesures du Comité interministériel de la sécurité routière du 9 janvier 2018, figure l’adaptation de la vitesse « sur certains tronçons » aux conditions de circulation. Expérimentée sur certaines p(...)

Depuis le 1er juillet 2018, date de mise en œuvre de la limitation de vitesse à 80 km/h, les radars redoublent d’intensité. En à peine un mois d’application sur les routes françaises, cette mesure a entraîné une mult(...)

#1jour1nonau80kmh La décision du gouvernement d’abaisser la vitesse à 80 km/h sur l’ensemble du réseau routier secondaire, sans concertation et en dépit de l’opposition massive des Français, sym(...)

La Ligue de Défense des Conducteurs lance un appel à tous les usagers de la route, et s’associe avec la FFMC 04, la FFMC 06, la FFMC 11, la FFMC 16, la FFMC 18, la FFMC 19, la FFMC 24, la FFMC 29, la FFMC 31, la FFMC 42, la FFMC 43, l(...)

Annoncé par le Premier ministre, l’abaissement de la vitesse à 80 km/h repose sur des arguments et des chiffres qui sont faux. Accidentalité, vitesse moyenne, distance de freinage : la propagande gouvernementale tourne à plein (...)

Malgré une expérimentation faussée de l'abaissement de la vitesse à 80 km/h, dont le gouvernement a de ce fait choisi de taire les résultats, ce dernier commence déjà à diffuser aux préfectures des éléments de langage destinés(...)

Alors que le bilan en matière de sécurité routière de l'abaissement de la vitesse à 80 km/h reste volontairement tenu secret par le Délégué interministériel à la sécurité routière, les conséquences d'une généralisation de (...)

Alors que la Délégation à la Sécurité Routière vient de dévoiler le nom de la première entreprise sélectionnée pour la conduite de voitures radars en Normandie, de nombreuses questions se posent sur la légalité de ce marché p(...)

Après une période de deux ans, l’expérimentation de la limitation de vitesse à 80 km/h au lieu de 90 km/h sur trois itinéraires est désormais censée être achevée. Pourtant, la limitation à 80 km/h perdure. L’absence totale d(...)

Installés sur autoroute plutôt que sur des axes secondaires ; peu déployés dans des départements pourtant accidentogènes ; manque de transparence sur l’utilisation des fonds... : un nouveau rapport sur la politique (...)