Retrait du 80 : bientôt 45 départements de retour à 90 km/h !

Le 80km/h ne fait certes plus la Une de l’actualité. Mais si vous pensiez que le débat était clos et le sujet enterré, il n’en est rien. En effet plusieurs départements ont récemment relevé la vitesse sur des centaines de kilomètres de routes. Le chemin est encore long mais il ne se passe plus un mois sans qu’une annonce officielle ne vienne enrichir la liste de ceux qui doutent de voir cette mesure améliorer la sécurité routière. Derniers en date, le Puy-de-Dôme et le Gers. Notre association se réjouit de voir ces 45 départements (l’Ardèche et l’Yonne c’est pour très bientôt) revenir à 90 km/h… malgré tous les efforts du gouvernement et de la Sécurité routière pour les en dissuader. De notre côté, il reste un seul mot d’ordre : le retrait intégral et définitif du 80 !

Dernière mise à jour : 20 juillet 2022

La promulgation de la loi LOM (loi d’orientation des mobilités), fin décembre 2019, autorise les départements à relever à 90 km/h la limitation de vitesse sur les tronçons passés à 80 km/h le 1er juillet 2018. Cependant les recommandations de la Sécurité routière sont si draconiennes* que de nombreux présidents de département ont préféré renoncer. Mais les rangs de ceux qui se prononcent pour un retour à 90 km/h s’étoffent. 

Le 1er août, le Puy-de-Dôme viendra étoffer les rangs des réfractaires au 80 km/h, en repassant ses 6 940 km de routes départementales à 90 km/h. Il rejoint ainsi l’Allier, l’Aveyron, le Cantal, la Creuse et la Corrèze, où l’on roule déjà à l’ancienne limitation de vitesse autorisée sur tout le réseau secondaire… L’Ardèche, elle, leur emboîtera le pas dès le 1er septembre.

Au total, ce sont donc sept départements qui tournent totalement le dos au 80 km/h. Mais 38 autres en sont aussi revenus, renouant avec le 90 km/h sur une partir de leur réseau. Une vitesse à laquelle on peut à nouveau circuler sur un total de près de 53 000 kilomètres…

Si les multiples changements successifs de la vitesse maximale autorisée restent la norme sur les routes françaises, la situation ne cesse donc d’évoluer, et dans le bon sens. Alors que vous allez bientôt prendre la route des vacances, la Ligue de Défense des Conducteurs met à jour sa carte des départements ayant repassé tout ou partie de leur réseau à 90 km/h :

-Le Puy-de-Dôme passe 100 % de son réseau à 90 km/h

-L'Aveyron atteint également la barre des 100 % de son réseau à 90 km/h

-Le Gers voit le retour du 90 km/h sur 10 % de son réseau

-La Seine et Marne a dépassé les 30 % de part de réseau repassés à 90 km/h

-La Haute-Saône atteint 473 km à 90 km/h soit 13 % de son réseau

-L'Isère passe un peu moins de 10 % de ses routes à 90 km/h

-Le Tarn en est désormais à 23 % de routes repassées à 90 km/h

-L'Ardèche passera 100 % de ses routes à 90 km/h en septembre 2022

-L'Yonne aura 10 % de son réseau à 90 km/h d'ici la fin de l'année 2022

Voici la liste des 52 979 kilomètres de routes qui reviennent à 90 km/h dans 45 départements : 

Département 90 & 80

À ce jour, huit départements ne se sont pas encore officiellement prononcés pour ou contre le retour à 90 km/h et n'apparaissent donc pas dans le tableau ci-dessus (Essone, Drôme, Gironde, Essonne, Landes, Pas-de-Calais, Pyrénées-Atlantiques, Vendée).

Vous le voyez, le cap des 50 000 kilomètres repassés à 90 km/h est franchi. La Ligue de Défense des Conducteurs salue ici les efforts de tous ces départements et encourage ceux qui hésitent encore, tout en amplifiant la mobilisation pour obtenir un véritable retrait du 80 km/h. N’hésitez pas à y inciter vos propres élus, notamment en leur faisant parvenir notre guide juridique pour aider les présidents de département à se décider en faveur du 90, grâce à un dossier juridique imparable.

*Rappel : les tronçons proposés devraient avoir une longueur de plus de 10 km, sans intersection, sans arrêts de transport en commun ou traversée de hameaux ni circulation d'engins agricoles ; des séparateurs centraux devraient être installés sur ces tronçons ; des « zones de récupération » de 2 m de large ainsi que des « zones de sécurité » de 4 m de large devraient être aménagés ; un système de contrôle automatisé devrait être mis en œuvre, impliquant une nouvelle multiplication des radars…

L’expérimentation du 80 km/h a pris fin le 30 juin 2020 et le rapport final d'évaluation a été publié courant juillet 2020. Avec des résultats biaisés, évidemment... Retrouvez l'analyse de la Ligue de Défense des Conducteurs ici.

Par ailleurs, notre association, qui a mis la main sur un rapport embarrassant au gouvernement, a pu démontrer l’impossibilité de démontrer l’efficacité de cet abaissement de la vitesse sur la mortalité routière. Une preuve par A + B à lire ici.

 

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