Pierre Guignot, Honda France : « Ce que nous vivons aujourd’hui, ce n’est pas une transition, c’est une rupture »
X. Bertrand, Président de la Région Hauts-de-France : « Les marges de progrès se trouvent dans la pédagogie, la formation, ainsi que la réalisation de travaux pour résorber les points noirs les plus accidentogènes »
J.-B. Conrad, président du Syndicat des Equipements de la Route (SER) : "Le budget alloué à l’entretien des routes est en constante diminution"
Bernard Beauzamy : « les études liant vitesse et mortalité n'ont strictement aucune valeur scientifique »
Stéphane Meunier : « entre une Clio de 1990 et de 2012, on gagne plus de 5 mètres en distance de freinage à 90 km/h »
Rémy Prud’homme : « les coûts en temps d’une réduction de la vitesse : 44 milliards d'euros par an ! »
Pierre Calvin : « on a 20 milliards de recettes excédentaires issues de la route chaque année, et on consacre 200 millions d'euros pour entretenir le réseau national »
Philippe Vénère : « avant, le tribunal de police était le tribunal des honnêtes gens, et non pas des délinquants »
Matthieu Lesage : « les retraits de points envoyés en lettre simple ne sont jamais reçus, et un beau jour on se réveille avec une lettre d'invalidation »
Gérard Longuet : « à un moment ou un autre il faut faire confiance au conducteur, et je considère que ce moment est venu »
